Ainda aproveitando o gancho de ontem, sobre os congestionamentos, lembro que outra coisa que me chamou muito a atenção foi a quantidade de motoristas extremamente nervosos a bordo de seus carros, diante daquele “mar” de veículos no anda-e-para de um dos principais corredores da capital paulista.

Claro que enfrentar um congestionamento de 2h30 - como foi o meu caso - é de acabar com o humor de qualquer um. Ainda mais para quem tem de lidar com esse problema todos os dias, como motoristas de ônibus, caminhões ou veículos de entrega (para ficar apenas nesses exemplos). Mas, na minha opinião, isso pode explicar, mas jamais justificar as cenas de verdadeiro conflito que presenciei. Gente tentando abrir caminho a qualquer custo, outros forçando passagem (mesmo vendo que o trânsito à frente estava parado), buzinas e mais buzinas soando de forma intermitente… não foi fácil.

Antes que alguém imagine que eu não estou acostumado com essas cenas, esclareço que trabalho longe de casa e percorro quase 50 km todos os dias, entre ida e volta de casa. Mas procuro me precaver, evitando os pontos críticos. O percurso é maior? Sem dúvida. Mas, em compensação, é bem menos congestionado.

Em virtude disso, pergunto: o que mais irrita você nos congestionamentos? E o que faz para diminuir a sua irritação? Particularmente, odeio os espertinhos que tentam “levar vantagem” no trânsito. Seja aqueles que usam o acostamento como pista nas estradas ou os que vivem costurando, realizando manobras arriscadas, colocando a vida de todos em risco. Meu “remédio” é buscar sempre algo interessante no rádio - seja um programa bem-humorado, transmissão esportiva ou músicas - e, na impossibilidade disso, apelo para um CD ou pendrive com as minhas seleções.

E você, quais são as suas “artimanhas” para evitar o estresse ao volante? Comente! 

Hoje, vindo para o trabalho, me deparei com um congestionamento monstruoso e, para variar, não descobri o seu motivo. Mas enquanto estava lá, preso naquele engarrafamento, observando a quantidade de veículos, motos e ônibus ao meu redor, comecei a refletir sobre o problema do meio ambiente.

Mas não fiquei pensando sobre a poluição, o estresse ou a diminuição da qualidade de vida dos motoristas, mas sim sobre a destinação que os automóveis velhos podem ter. O Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) realizou um simpósio sobre esse tema na semana passada e a conclusão é a de que a reciclagem de veículos pode ajudar a reduzir não só o problema das sucatas, mas também o do comércio ilegal de autopeças no país.

Como o congestionamento foi dos piores que já enfrentei nos últimos tempos, minhas reflexões acabaram descambando para os produtos que os aficionados por carros usam. E esse é o tema principal deste post. Você já parou para pensar naquilo que utiliza na manutenção do seu veículo, se esses produtos agridem ou não a natureza, se podem ser reciclados ou se são biodegradáveis?

Pergunto isso porque existem diversos itens que são altamente perigosos e que somos obrigados a manusear para manter o nosso tão estimado automóvel em ordem. Óleos lubrificantes, por exemplo, não podem jamais serem descartados no esgoto; o aditivo para o radiador é altamente tóxico e até mesmo aquele inocente xampu que você usa para deixar o possante limpinho pode não ser biodegradável.

Então quero saber: você já pensou nisso tudo? Procura adotar alguma postura mais ambientalmente correta, dando preferência a produtos “verdes”? Ou não está preocupado com o assunto?

Lembre-se que esta é uma pesquisa informal. Portanto, responda com sinceridade, pois ninguém aqui irá julgar o outro. As respostas nos ajudarão a elaborar uma próxima reportagem para a Revista CARRO.
Agradeço desde já a colaboração de todos!

Sem muita divulgação, a Chevrolet passou a oferecer uma nova versão da linha Vectra GT Remix, mais acessível. Trata-se de uma configuração menos equipada, cujo preço é R$ 53 175, ou R$ 2 859 a menos que o GT mais barato anteriormente.

Mas é claro que não existe milagre. Para ter o preço mais em conta, o hatch perdeu conteúdo. Faróis auxiliares (dianteiros e traseiro), rádio CD player com MP3 e Bluetooth e airbags frontais foram excluídos da relação dos itens de série, tornando-se opcionais.

Essa estratégia, vale lembrar, não é exclusiva da Chevrolet. A Fiat, por exemplo, adotou tática similar com o Linea (acima), que ganhou as opções LX e HLX, mais simples. Vale lembrar ainda que tal expediente não é novo. Os mais “experientes” certamente se lembrarão do Fusca “pé-de-boi” e do Gol BX - apenas para recordar modelos da VW.

Você acredita que as montadoras estão corretas ao utilizar esse recurso? Compraria um carro menos equipado apenas pelo status? Ou prefere ter um automóvel com menos “presença” mas melhor equipado?
Deixe a sua opinião, participe do nosso Blog! 

Hoje, para variar, estávamos na redação, conversando sobre… carros!

Bem, fato é que o papo - não me lembro bem o motivo - acabou se direcionando para os carros das marcas alemãs premium. Ou seja, Audi, BMW e Mercedes-Benz (por ordem alfabética). Ninguém nega que estes são três nomes imediatamente associados à qualidade, luxo e desempenho.

Mas a dúvida que surgiu foi exatamente essa: existem diferenças entre elas? Claro que o pessoal aqui listou tudo o que diferencia uma da outra, mas eu gostaria de estender a discussão a você.

Na sua opinião, o que distingue os automóveis de Audi, BMW e Mercedes-Benz? Alguma delas está muito à frente das demais? Acha que os alemães são, de fato, superiores aos demais veículos? Ou é tudo marketing e eles são iguais aos outros?

Lembrem-se: a discussão, desta vez, envolve apenas as três alemãs premium. Em um outro post eu incluo marcas de outras nacionalidades, ok? Deixe a sua opinião!

A Fiat divulgou hoje (24/6) a primeira imagem oficial da nova versão da sua picape compacta, a Strada Cabine Dupla (acima). De acordo com a montadora, o modelo “acomoda bem mais dois passageiros atrás e ainda oferece uma boa capacidade de carga em sua caçamba.”

O modelo estará disponível apenas na configuração “aventureira”, com mtor 1.8 Flex igual ao que já equipa a com cabine estendida. Na próxima edição da CARRO, que chega às bancas na sexta-feira (26), você poderá conhecer melhor o modelo. Agora, infelizmente não posso adiantar mais que isso.

Pelo que pode ver acima, você gostou do resultado final? Acredita que uma picape desse porte é capaz de acomodar bem quatro passageiros? Ah, o lançamento oficial vai ocorrer na semana que vem. Daí você saberá mais sobre o veículo no portal Carro Online (além da revista, claro).

Opine, deixe o seu comentário a respeito da nova Strada aqui!

Agile (como você vê na imagem acima). Este é o nome do próximo modelo da Chevrolet no mercado nacional. Conhecido até então sob o nome-código Viva, o futuro modelo terá uma missão difícil por aqui. Mas já comentei sobre isso em um post anterior.

O que eu quero saber é o seguinte: o que você achou desse nome? É bonito? Vai emplacar? 
Aproveitando, já emendo mais uma enquete (estou numa fase de perguntas, pareço criança). Qual o nome de carro mais feio que você já viu por estas bandas? Lembrando que a regra continua valendo, ou seja, só carros que circularam no país. Ford Pinto, portanto, está fora - sem trocadilhos. E Chana é a marca, não nome de veículo, ok? (essa dupla daria uma bela crônica).

Bom para começar, voto no Picanto. Independentemente das explicações da montadora, esse nome num carro à venda no Brasil, só poderia render trocadilhos infames.

E para você, qual o inominável do mercado nacional? Deixe a sua opinião!

Dia desses, estávamos conversando na Redação sobre os equipamentos mais úteis a bordo dos carros nacionais. Mas não falávamos sobre os itens de segurança - airbags, freios ABS ou ESP. O papo era sobre os itens de comodidade. Coisas com as quais você acaba se acostumando e, depois, passa a achar imprescindíveis em qualquer automóvel.

Particularmente, depois que adquiri um rádio com conexão Bluetooth e comandos satélite (como os do Fox Sunrise, na foto acima), não me vejo mais dirigindo sem esse equipamento. Sem falar que ele me ajuda a evitar multas. Ah, o CD player também possui controle de volume e de estações separados, permitindo que eu troque as estações de rádio/faixas do CD (ou do pendrive) sem tirar as mãos do volante.

E você, o que considera mais útil no carro atualmente? GPS? Controle de velocidade (cruise-control)? Assistente de manobras? Vamos lá, queremos saber a sua opinião! E não vale apenas equipamentos originais de fábrica. Podem ser também os adquiridos nas lojas de acessórios. Participe! 

Conforme você pode conferir no portal Carro Online, a General Motors da Argentina já lançou o primeiro teaser sobre o futuro veículo que a montadora lançara não apenas lá, mas também no Brasil: o Viva. Quer dizer, o carro que surgirá a partir deste projeto. Viva, apenas para lembrar, é o nome-código do veículo. Da mesma maneira que ocorreu com o Celta, anteriormente conhecido como Blue Macaw (arara azul, em inglês).

Nome à parte, a verdade é que esse (na imagem acima, está o GPix, conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 e que antecipa detalhes do Viva) será o lançamento mais importante da história da GM em seus 84 anos de Brasil. Afinal, ele representará o início da virada da empresa, após o pedido de concordata da matriz, nos Estados Unidos, ocorrido em 1º de junho.

Você acredita que o novo automóvel - depois dele, virá uma versão picape, em 2010 - será capaz de cumprir essa missão com êxito? Ou acha que virá apenas “mais um carro” e que a montadora de São Caetano do Sul não está muito preocupada com os possíveis arranhões que a concordata norte-americana teria provocado em sua imagem?

Deixe o seu comentário! 

Não sei bem o motivo, mas ontem à noite me peguei lembrando dos carros que já tive. Por conta disso, acabei recordando também dos modelos mais feios que já circularam por nossas ruas. Como já fiz um post no passado indagando sobre os mais horrorosos de que se lembra, pensei em fazer o inverso desta vez. Uma pesquisa dos automóveis mais bonitos dos quais você se recorda.

E, como sou o dono da ideia, peço licença para dar o meu pitaco: Ford Escort XR3. Mas não os últimos, de linhas arredondadas. Nem os conversíveis. Na minha modesta opinião, o bonitão era o 1986, como o da foto aí de cima (copiada do Blog do Flávio Gomes). Desde o seu lançamento, dois anos antes, o modelo despertou a minha paixão.

Visualmente, os faróis de milha e de longo alcance, spoilers frontal e laterais, aerofólio e as inconfundíveis rodas aro 14″ davam o toque esportivo ao hatch. Por dentro, era um show! Volante de pequeno diâmetro, ergonomia exemplar (para a época), teto solar manual com veneziana (!), vidros e travas elétricos, ar-condicionado… tudo o que se esperava de um carro moderno estava lá! A decepção ficava por conta do motor 1.6 CHT a álcool, que gerava pouco mais de 80 cv. Em um esportivo!

Tive a felicidade e o desprazer de possuir um desses, mas preto. Comprei usado, já nos anos 1990 e a alegria que senti ao realizar o sonho durou pouco, infelizmente. O modelo tão desejado não demorou a apresentar problemas e como todas as suas peças eram mais caras que as outras versões, não demorei a me desfazer do Escortinho. Na certa, foi azar de adquirir um carro “bichado”. Fazer o quê?

Agora é a sua vez! Vamos lá, conte qual o automóvel mais bonito da história na sua opinião e os motivos que o fizeram escolher. Mas só valem modelos nacionais. Senão, teremos Ferrari, Lamborghini e outros sonhos inacessíveis, ok? 

Hoje (15/6), a sueca Saab confirmou a existência de uma proposta concreta e a provável negociação envolvendo o seu controle para a conterrânea Koenigsegg. Para quem não sabe, trata-se da montadora que produz o superesportivo CCX, um dos automóveis mais rápidos do planeta. Confira a notícia completa aqui, no portal Carro Online.

Para muitos, pode parecer uma notícia inverossímil, já que a Koenigsegg é uma empresa quase artesanal e que conta, atualmente, com cerca de 50 funcionários. O fato, porém, é que a proposta de aquisição foi feita e eu, particularmente, torço para dar certo. Não tenho, nunca tive e, provavelmente, nunca terei um Saab. No Brasil, aliás, a marca é mais relacionada a caminhões (devido à sua antiga ligação com a Scania) do que aos carros.

Mas acho bacana que um empresário sueco esteja disposto a assumir a empresa (que ainda faz parte do grupo GM). Mal comparando, seria o mesmo que algum brasileiro bem sucedido investir dinheiro próprio para ressucitar a Gurgel. Sem falar que, na minha opinião, manter a Saab ajudará - por tabela - a manter a Volvo.

Você concorda? Acha que a Saab deve se manter nas mãos dos suecos ou ela deveria ser vendida para qualquer outra empresa, independentemente da nacionalidade?