Fiat Bravo chega em março
Você já deve ter visto algum flagra do Fiat Bravo em sites, jornais e revistas do mundo automotivo, não é mesmo? Se mora na região de Belo Horizonte, MG, pode até ter visto o novo (para nós, é claro) hatch médio da marca rodando todo camuflado. Mas quem se arriscaria em dizer que a estratégia da Fiat seria lançá-lo logo em março de 2009?
A marca italiana nega, mas fontes ligadas ao que cerca os lançamentos da montadora garantem que o Bravo chega enquanto você estiver esquentando os tamborins e preparando a fantasia para o carnaval. O lançamento será na segunda quinzena de fevereiro e ele deve chegar às concessionárias 20 dias depois, em meados de março.
O Bravo “brasileiro” conserva as mesmas medidas externas do italiano. Tem 4,34 m de comprimento, 2,60 m de entreeixos (o mesmo do Linea) e 1,79m de largura. Suas dimensões são muito próximas do novo Ford Focus (4,35 x 2,64 x 1,84, respectivamente), que inaugurou um novo padrão de tamanho para os hatches médios vendidos aqui. Ele provavelmente aproveitará alguns elementos do Fiat Linea dada sua largura, entre-eixos mais próximos e do tipo de suspensão que utiliza, com Mac Pherson na frente e barra de torção, com barra estabilizadora e molas na traseira.
Dentro da estratégia da marca de firmar-se como uma fabricante de carros “premium” em seu maior mercado de atuação, o Bravo terá quase a mesma importância do Linea, e nessa ocasião um ajudará o outro. Daqui a seis meses, quando o Linea passar despercebido nas ruas o Bravo chega para realçar a imagem de nobreza da marca.
Em seu posicionamento, é natural que siga os passos do sedã. Ele virá com as mesmas versões de acabamento do Linea. Uma básica, com motor 1.9 16V flex e possibilidade de ser equipada com o câmbio Dualogic, uma top de linha, com o mesmo motor. E a esportiva T-Jet, com motor 1.4 turbo de 152 cv, que em um hatch pode ser até mais prestigiada que um sedã. Seus preços devem ficar entre R$ 58 000, na básica com câmbio manual e R$ 75 000, na top de linha com motor T-Jet.
E quanto ao Stilo? Ele deve “sobreviver até o fim de 2009, com uma agressiva política de preços, principalemente no que diz respeito ao Stilo Sporting, que verá toda a família receber o 1.9 16V Flex, menops ele e a linha Palio. Se continuar vendendo bem, quem sabe não siga os passos de Mille, “o eterno”? Ou se encaixe em uma política semelhante à que a Ford faz com o “velho” Focus? É esperar para ver!
Setembro 22nd, 2008 at 11:23 am
Será que chega em 2009 mesmo?
O Linea atrasou mais de ano…
Setembro 22nd, 2008 at 11:25 am
Se linha Palio não recebe o motor 1.9, que motor vão utilizar pra substituir o 1.8 GM?
Setembro 22nd, 2008 at 12:09 pm
Caro Marcos W., as considerações mencionados no post são sobre o que deverá ocorrer até 2010. Sendo assim, leia-se que Stilo e Palio não mudarão suas motorizações até 2010. Já a linha Idea Adventure, Doblò Adventure e Punto Sporting devem receber o 1.9 16V que hoje equipa o Linea e equipará o Bravo “brasileiro”. A Fiat tem em contrato obrigatoriedade de comprar os motor 1.8 flex, também até 2010, fruto da parceria, sem sucesso, com a General Motors.
Forte abraço!
Setembro 22nd, 2008 at 1:35 pm
Vi o Linea na vitrine da revenda perto de casa. Achei bonito, mas me pareceu não ter porte para concorrer com Corolla, Vectra, etc. Será que o Linea não vai ficar meio pequeno ao lado do Brava, que é um hatch médio? Aparentemente só vai ganhar no comprimento e no porta-malas. O Linea não vai parecer estreito para concorrer com sedãs médios de verdade?
Setembro 22nd, 2008 at 1:43 pm
Muito Bonito o Bravo, pena que as montadoras reservem os carros bonitos só pra quem tem dinheiro… Focus, 308, Bravo, Novo Golf, Vectra Gt, todos na faixa de 55 mil. Quem sabe o Stilo não sobrevive como o astra, a 45 mil, seria um bom negócio.
Setembro 22nd, 2008 at 1:43 pm
Todos esperavam comprar um Linea com um cheque a partir de R$ 55.000,00. Nada disto aconteceu! O Bravo não será diferente, falar em R$ 58.000,00 hoje para um carro a ser lançado em fevereiro é especular.
Vejo uma Fiat de salto alto achando que produz carros de qualidade pelo fato de ser líder de mercado! Qual é o prazo da garantia do Linea ou Bravo? Ninguém fala a respeito!
Para buscar um mercado Premium, é necessário ter produtos premium!
Setembro 22nd, 2008 at 3:39 pm
Caro Cássio, o Linea tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem. A primeira revisão é feita aos 15 000 km e o consumidor não pagará pela mão de obra. Essa garantia é estendida ao 2º dono, caso o 1º dono venda o carro antes dos 3 anos previstos.
Caso queira saber mais sobre o Linea, há uma extensa reportagem no CARRO ONLINE, ou na revista CARRO (nas bancas a partir do dia 26 de setembro), inclusive com os números de teste em pista consguidos pelas versões com ambas motorizações.
No caso do Bravo, por seguir a mesma política “premium” do Linea, deve vir com as mesmas benesses de garantia e primeira manutenção.
Forte abraço!
Setembro 22nd, 2008 at 3:55 pm
torço pra que a Fiat repita, no Bravo brasileiro, a política de dar opções às cores do revestimento interno. adoraria ter um Bravo com couro beige ou cinza-claro, original de fábrica.
Setembro 22nd, 2008 at 5:29 pm
Maravilhoso!! Que venha logo para a concorrência ficar de cabelos em pé. Ah, já estava esquecendo, quem não gostar da FIAT, vá de gol ou voyage..esses devem ser bons..rsrsrsrs
Setembro 22nd, 2008 at 8:35 pm
O linea não tem porte pra brigar com Vectra,Corola,civic ou qualquer outro sedã desse porte pelo preço que pedem e esse fiat bravo creio que será do mesmo jeito.Ele é ate bonito(mistura de alfa romeo com punto)mas quem compra esse nivel de carro não cai nos mesmos golpes que os donos de gol e palio caem com preço abusivo e pouca qualidade mas procura o melhor veiculo para ele e o que tenha a melhor qualidade dentro do melhor preço.Para a FIAT tentar fazer seu nome nesse segmento ela deve vender carros baratos pra cair no gosto e só aumentar o preço quando tiver nome pra isso.
Setembro 22nd, 2008 at 10:28 pm
opa, espero que venha sim! A Fiat é esperta, lançar o Bravo em março/2009 faz sentido, porque nessa mesma época a Citröen lança o C4 hatch e a Ford lança o já não tão novo Focus com motor 1.6. Seria uma forma de a Fiat ofuscar os outros lançamentos e se fazer presente nesse segmento. O Bravo é lindíssimo, sempre quis ter um desde que o vi na net no final de 2006. Espero que a Fiat não faça como fez com o Linea, o cozinhou tanto em banho-maria que a sua chegada não fez o estardalhaço que teria feito se tivesse sido lançado no final de 2007.
Setembro 22nd, 2008 at 11:37 pm
É difícil de acreditar que esse Brava venha com um preço razoável. Depois de entrar no Linea, fiquei com a sensação que a Fiat quer enrolar o consumidor. Embora o carro seja bonito e equipado, restou a sensação que ele ainda não é um sedã para competir com Corolla, Vectra etc. Falta espaço interno: além de estreito, falta espaço atrás para a cabeça. Além disso acho imperdoável um carro desse preço ter plástico rígido no painel. E o vendedor ainda ficou tentando me convencer que o Linea é bem maior que o Punto, que este é compacto e aquele é médio. Desse jeito bastava o Voyage ganhar entre-eixos para virar médio também.
Setembro 23rd, 2008 at 12:42 am
É ótimo que o segmento dos hatchs médios esteja se renovando,pois prefiro estes aos sedans tão na moda atualmente, e o Bravo promete ser uns dos melhores junto com o novo Focus,agora é esperar que a VW resolva vender no Brasil o novo Golf,aí sim a briga fica boa!!
Setembro 23rd, 2008 at 9:23 am
Prezados, a base desse motor é o 1.6 16v da Fiat, moderno para a época, mas hoje não tanto assim. Por acaso, não era esse motor que dava uma considerável manutenção? Será que a Fiat resolveu esse problema? Senão, teremos mais um Marea no mercado.
Setembro 23rd, 2008 at 9:40 am
O motor do novo linea realmente é muito parecido com o motor 1.6 16V da Fiat, até o cabeçote com as polias do comando de válvulas parecem iguais. Mas devemos pensar que agora o motor é 1.9 16V Flex certamente ele foi todo refeito e melhorado para o novo Linea e aposto que não vao ter grandes problemas como é o caso do motor Fire que já esta um tempão e todos falam bem.
Setembro 23rd, 2008 at 10:47 am
O bravo é perfeito, sempre achei ele perfeito, e sevier logo, vou esperar ele chegar antes de comprar o Linea hauahua
Setembro 23rd, 2008 at 11:11 am
É um carro com design muito atraente, responsável por alavancar as vendas da Fiat na Europa, junto com o Punto. Esperamos que o Focus, Golf, Tiida, Astra, 307 e todos os outros do segmento vendam bastante e façam sucesso, pois só assim para a Fiat rever sua política de preços altos dos seus carros de segmento superior. Então poderemos nós, simples mortais, sonhar em ter um Bravo na garagem e dormir sem culpa na consciência.
Setembro 23rd, 2008 at 11:45 am
PESSOAL, realmente a Fiat se acha, produz carros digamos bonitinhos e sem consistencia, vi o LINEA numa segonha e nada achei de inovador, carro sem sal e sem açucar, vamos por um ponto final, a Fiat tem motor GM que deu uma força para eles e um motor 1.4 manco que da dó, ou querem que eu fale do PUNTO 1.4 a tartaruga, acho ridiculo ver uma pessoa de PUNTO 1.4 se acahndo se ate um CELTA 1.0 é mais rapido.FIAT acorda tua liderança é mentirosa, vc fazem carros bonitos mas sem consistencia e custo beneficio não existe.Desvaloriza mais que os outros.
Setembro 23rd, 2008 at 12:15 pm
Ha certo exagero em suas afirmaçoes carlos kaminski. A desvalorização dos Fiat, está na média, ou abaixo dela. Há sim custo benefício pois, paguei 44 num punto 1.4, o Polo 1.6 sairia a 47 ou 48. E acho o projeto do Punto mais moderno que o do Polo, e mais bonito. Sim o 1.4 é fraco, porém mais economico que o powertrain 1.8 que faz 5km/l no alcool. Sou dono de um, e pelo custo benefício estou satisfeito.
Setembro 23rd, 2008 at 1:17 pm
Com o Bravo, quem sabe a GM e a VW tragam um hatch médio moderno também. Acho que o Vectra GT não deve nada em beleza, mas precisa se modernizar para enfrentar novo Focus, Bravo e C4 hatch que estão por vir.
Pessoalmente acho que quem comprar o Linea vai ficar com complexo de inferioridade quando vir esse Bravo nas concessionárias.
Setembro 23rd, 2008 at 1:57 pm
É Leonardo, também espero que sim, pois torço para a Fiat, pela inovação que sempre propôs aos Brasileiros (primeiro turbo de fábrica, por ex). Mas ultimamente não compraria nenhum carro deles (talvez o Palio 1.4), pois ela abandonou seus motores originais e optou pelos jurássicos GM. Agora, ao voltarem os próprios motores, espero que sejam melhores do que os antigos, não dando para aceitar, sequer, que sejam parecidos, pois o tempo passa, o tempo voa, e as orientais fazem cada vez mais festa!
Setembro 23rd, 2008 at 2:04 pm
Felix, se a GM criasse vergonha na cara (o que não tem por culpa do consumidor, que compra qualquer coisa, desde que seja “zero” e tenha “cheirinho de novo”), já teria trazido os modernos motores que aplica na Europa e que passará a usar nos EUA. Porque não tem Vectra 1.8 de 140 cv, com a mesma faixa de torque, só que mais moderno e econômico? É simples: vamos boicotar a GM até ela acordar. Na Argentina, os hermanos não aceitaram a versão “gambiarra” do Golf. Resultado, as vendas despencaram em um mês para poucas dezenas de unidades. Agora, será que na Alemanha alguém não deixou de dormir por causa disso? Duvido. Acredito que o mesmo ocorreria se a Peugeot ousasse lançar esse 207 ridículo naquele mercado. Alías, as vendas do 1º mês cheio de 206/207 ficou pouco acima da metade das vendas do último mês cheio de 206… Acho que estão aprendendo que o povo não é tão besta assim…
Setembro 23rd, 2008 at 2:24 pm
Bons motores da Fiat? Verdade…Bons tempo de borra nos marea! Os mecanicos gostavam muito mesmo.
O punto 1.4 é ridiculamente fraco. Antes tivesse colocado o 1.4 da GM nele que hoje é um dos melhores motores do pais! Nào tem o que discutir.
O 1.8 da GM só faz 5 se for no punto…que eh pesado pacas! Pq no meu corsa fazia 6 com ar direto e eu ando com pé la em baixo.
Setembro 23rd, 2008 at 4:34 pm
Outro dia ví um Bravo rodando aqui em BH. Olha, o carro tem um porte BEM vantajado. Me pareceu muito bonito e esportivo mesmo com as camuflagens. Vale muito mais do que o Linea. É esperar pra ver.
Setembro 23rd, 2008 at 5:05 pm
Andei cerca de 2.700km com um 1.9 Multijet na Itália. Gostei, Aprovei e quem andar nele também terá a mesma opinião…
É um carro robusto, extremamente confortavel, muito bem equipado Lindo e digo mais, se for fabricado no Brasil com o mesmo esmero que é na Itália, não vai ter pra ninguém no segmento… só não é melhor que os importados ( Audi A3, BMW 120, Volvo C30)… do resto, coloca todos, todos no bolso… a minha unica dúvida é o novo Focus… Porque Vectra GT é um astra com outro nome… carro velho, Peugeot 307 desmancha, Golf é um bom carro.. mas é velho e arcaico, C4 VTR eu só vi alguns… ta certo que quem tem ama… mas é feio hein !!!… o Stilo não conta… que é um Tipo moderno. Conclusão… não vai ter concorrentes não… nenhum !!!
E eu nunca gostei de FIAT… antes de usar este carro.
Setembro 23rd, 2008 at 5:36 pm
os carros da fiat nunca foram os meus prediletos,porem resolvi comprar um punto 1.4 pra minha mulher,realmente o motor 1.4 e de doer,mas o pior memo sao os problemas que o carro apresenta ja fui duas vezes a concessionaria para conserto da tampa do porta luvas e do tanque da gasolina que nao fecham,porem os problemas persistem.Estes tipos de problemas cronicos sem duvida depreciam a marca e certamente hoje jamais compraria um caro lançado pela fiat,pois me quer parecer que a qualidade esta bem aquem dos preços que pedem por um carro aqui no brasil.Se arrependimento matasse….
Setembro 23rd, 2008 at 6:11 pm
há alguns meses atrás a FIAT importou alguns Bravos, na época foram fotografados no aeroporto por um dos membros do ClubeStilo. A verdade é que estes Bravos que estão circulando por ai são os mesmos importados e servem para FIAT conhecer o interesse do publico brasileiro para o automóvel. vale salientar que o Bravo é um Stilo com roupa nova, mesma mecânica e mesma eletrônica. Apesar das especulações não esperem este carro antes do final de 2010! O preço? Deve vir salgado…acima de 68/70 mil reais.
Daqui prá frente muita especulação vai rolar….a arrumadeira da faxineira do presidente da FIAT vai passar muita informação quente toda semana!!! rs.
Um abraço a todos.
Setembro 23rd, 2008 at 6:48 pm
Caro João Anacleto, como disse o colega Cássio, não acredito nesses preços divulgados pois o lançamento do próprio Linea já frustrou minhas expectativas (e acredito que a de muitos leitores!), afinal de contas, um Linea de entrada que custa R$ 60.900 é de assustar ainda mais quando se pensa em concorrer com Civic e Corola!!! Outro fator que não colabora com essa pretenção da Fiat, é o acabamento o qual já vi avaliações que falaram muito mal dele. E olha que ele é classificado como “premium”.
Ps: sou fã da marca, mas nem por isso deixo de se exigente!
Setembro 23rd, 2008 at 6:58 pm
Dois erros que na minha opinião a Fiat cometeu com o Linea foram:o motor 1.4 T-Jet que deveria ser flex,pra fazer mais sucesso no nosso mercado e o interior dessa mesma versãoque é na cor bege,que é horrível e não tem nada a ver com o Europeu.Tomara que a Fiat se ligue e não cometa os mesmos erros com, o Bravo,para que adotar um motor que não é Flex,enquanto quase todos as marcas estão o adontando???E ela tem que deixá-lo o mais parecido possível com o Europeu para se dar bem e conseguir enfrentar o Ford Focus,que tem uma plataforma moderna e que é um modelo igaul ao Europeu(tirando alguns mimos).
Setembro 23rd, 2008 at 7:13 pm
Caro editor,
O Linea se baseia em plataforma com 2,60m de entre-eixos e largura de 1,73m. O Bravo, por sua vez, tem o mesmo entre-eixos porém largura 1,79cm. Ainda assim, compartilham da mesma plataforma?
Setembro 23rd, 2008 at 10:04 pm
Fernando 6CM de largura não faz com que as plataformas sejam diferentes, isso pode ser mudado facilmente por questão de estética.
Setembro 24th, 2008 at 12:17 am
Dizer que o Linea é do segmento de sedãs médios é facil… só um marqueteiro colocar em algum folder ou documento interno e pronto !!!
Agora, na realidade… pelo menos no MEU ponto de vista, o Linea não é e nem vai ser médio nunca !!! nem tomando muuuuito anabolizante !!! basta olhar uma foto !!! Quando eu falo que é um Corsa Sedan da Fiat o pessoal fica Bravo…
Entreeixos não serve, nunca serviu e nunca vai servir para definir o segmento do carro !!! isso é uma alucinação de quem diz… só pra citar, o entreeixos do Jetta é de 2,57m menor que o do Linea, e não preciso nem falar de qual segmento o Jetta é.
O problema é que ninguém admite que o Punto é o Uno moderno, o Linea nada mais é doque um Premio, e se um dia lancarem uma perua do punto eu prometo que paro de chamar a Palio Weekend de Panorama !!!
O Bravo sim é um médio, isso não há duvidas, assim como foi o Tipo e é o Stilo… ou seja, o Bravo é o Novo Stilo que é o Novo Tipo… derivado do Sedan Tempra… Médio da Fiat vai ser o Croma e ponto final… se é que um dia ele vem para o Brasil… se bem que pelo fato da Fiat chamar o Linea de médio… não preciso nem concluir o meu raciocinio…
São as minhas opiniões
Setembro 24th, 2008 at 9:19 am
Quanto ao comentário acima a respeito do entre-eixos, a revista Carro de setembro fez comparativo dos novos Civic, Corolla e Focus. Colocou todo mundo junto, sendo que tem 2,70m, 2,60m e 2,64cm de entre-eixos respectivamente. O Jetta tem seus 2,51m. E convenhamos, 19cm de espaço a mais (Civic x Jetta) para as pernas faz muita diferença.
O Linea está dentro desse parâmetro de conforto, porém o que não o credencia tanto a ser esse médio que a Fiat deseja, é o fato de ser mais estreito que os demais: ele tem 1,73cm enquanto um Focus tem 1,84cm! É clara a sensação de mais aperto dentro do Linea.
Ou vocês discordam que 11cm a mais para os ombros não fazem uma grande diferença?
A mecânica do Linea na versão 1.4Turbo está alinhada com o que a Europa oferece de melhor, porém na minha análise a Fiat pecou novamente: no preço da versão.
Vamos aguardar as vendas. O mercado responderá.
Setembro 24th, 2008 at 9:22 am
Corrigindo…o Jetta tem seus 2,57m. São 13cm a menos, comparado com o Civic.
Entre-eixos de 2,51m tem o Golf e o Bora.
Setembro 24th, 2008 at 11:02 am
O Bravo é lindo mas quando for lançado já estará velho.
Setembro 24th, 2008 at 12:19 pm
Se mantiver esses preços será mais um “mico” da FIAT para se juntar ao Linea e ao Stilo.
Setembro 24th, 2008 at 12:53 pm
Punto = Uno e Linea = Premio… tá de sacanagem…
Setembro 24th, 2008 at 1:47 pm
Vitor, queria estar de sacanagem… mas pelo MEU raciociono não estou…
Eu penso que as definições das categorias são bem claras:
Sub-Compactos
Compactos
Médios
Grandes
Todo o resto é pra chamar o consumidor de idiota, como é de costume nesse nosso belo Brasil.
A Fiat não tem Sub-compacto no Brasil…
Tem de compacto o Uno, Pálio e o Punto.
De médio tem o Stilo,terá o Bravo, tem o Marea, se é que ainda é produzido/vendido.
Não tem grande.
O problema é que fizeram um sedã de um carro compacto e o classificaram de médio simplesmente pelo fato dele ter uma gama de equipamentos que é disponivel no segmento dos “médios”. A minha “birra” é que nós brasileiros merecemos respeito… se o compacto é recheado de equipamentos é sinal de respeito com os consumidores !!! não que o carro mudou de segmento oras !!! Se nós não temos condições ou não queremos comprar um sedã compacto tão requintado, compramos um Siena por exemplo.
Agora, quem ja teve Marea que É MÉDIO, imagine a hora que entran num Linea… Será que a Fiat chegou a pensar nisso??? será que o cara que tinha o Marea e comprou um Linea não vai se sentir inferiorizado pela própria montadora ??? Não pelo fato do valor do carro… mas pelo que ele é !!!
Se a Volks pensar como a Fiat, o Voyage será médio… e não é.
Continio pensando que o Punto e Uno pertencem ao mesmo segmento… consequentemente o Línea e o Prêmio também.
Será que o tal Fit Sedan será médio também… acho que a Honda não pensa assim… como a Toyota não, a GM não e nem a Ford.
Setembro 24th, 2008 at 2:28 pm
Concordo plenamente com o Fabiano.
O fato é que cada vez mais os carros que deveriam ser lançados para substituir modelos antigos estão sendo lançados como modelos superiores do que realmente são.
O Punto definitivamente é um lindo carro, mas deveria ter sido lançado como substituição ao PALIO. Não passa de um Pálio melhorado.
Assim como o Linea é um lindo carro, mas não passa de um Siena melhorado.
Isso não é só um problema da FIAT. Este comportamento está sendo cada vez mais comum com todas as montadoras no Brasil.
O PROBLEMA mesmo, é o fato de os brasileiros ACEITAREM esse comportamento. A argentina já está aprendendo a não cair nessa. As montadoras não fazem tantas “gambarras” lá como em nosso mercado.
Enquanto o brasileiro não aprender a dizer não, e não resolver não comprar e deixar esses carros encalharem, nosso mercado não será visto pelas montadoras como um mercado exigente.
Setembro 24th, 2008 at 4:00 pm
Em primeiro lugar o Linea tem sim dimensoes de medio,tanto é que é da mesma largura do vectra(que é o astra europeu)e perde por 2 cm no maximo para civic e corolla,(1,74 e 1,75)se ele não aproveita bem essa largura é outra historia(ainda vou ver)tudo bem que os novos focus e bravo são mais largos mas corolla civic e vectra o credenciam a ter largura de médio.se as novas geraçoes de medio estão mais largos(bravo e focus)ai a historia é outra…mas o que está sendo propagado por leigos metido a bestas é que o linea não é médio por ser estreito…o que por si só descredencia o astra europeu(nosso vectra) de ser o que ele sempre foi, ou seja , um médio.por favor deixem o preconceito de lado e assumam que não gostam ou do linea ou da marca ou dos dois,mas não inventem coisas que só existem em suas cabeças.o nome disso que a fiat fez é modularidade ou seja uma maneira moderna economica de se aproveitar plataformas já existentes para fazer carros de diversas categorias e bastante usada em todo o mundo…aqui no Brasil como a fiat fez é novidade pois modifica uma plataforma de segmento b moderna(do punto)e transforma em uma do segmento c(modificando inclusive a largura q no punto é 1,68 e no linea 1,73)
Setembro 24th, 2008 at 4:37 pm
Sou fã de Fiat, mas concordo com o pensamento do Fabiano. Um sedá de Stilo ou Bravo sim seriam médios e estes sim, dignos de brigar com a concorrência. Tivesse hoje de decidir entre um desses novos sedans, levaria o Focus sem pestanejar.
Setembro 24th, 2008 at 4:50 pm
Queiram ou não o linea tem dimensões de carro médio sim,a não ser que vcs considerem o nosso vectra(astra europeu) um compacto premium(linea 1,73 vectra 172,8cm)ou uma diferença de 2cm no maximo(corolla 1,75 e civic 1,74)suficiente pra mudar de categoria…parem com isso…a polêmica só existe pq o linea veio de uma plataforma modificada de um carro menor…porém isso é um recurso comum da industria automobilistica moderna e se chama modularidade de plataformas ou seja uma msma plataforma para diferentes tipos de carros .Esse bafáfá todo é pq no Brasil nunca tivemos isso dessa forma(plataforma segmento b para segmento c)mas não tem nada de anormal pois foram realizadas modificaçoes inclusive na tão propagada “largura de carro médio” pois o linea é 5 cm mais largo do que um punto(que por sua vez é mais largo do que um palio).agora se o linea aproveita bem ou mal a sua largura isso é outra história…ainda que os novos médios focus e bravo sejam mais largos isso isso não descredencia o linea da categoria pois pra todo caso o linea está sendo comparado a vectra civic e corolla e como já disse, ou é da mesma largura ,ou no maximo 2cm a menos.se o problema for outro que esclareçam aqui mas falar de largura não dá ,pois senão o astra europeu(nosso vectra)nunca seria o que sempre foi ou seja ,um médio.
Setembro 24th, 2008 at 4:54 pm
desculpem pessoal ,só comentei de novo a mesma coisa pq não tinha visto o primeiro comentario no blog…
Setembro 24th, 2008 at 5:45 pm
Fabiano, acho que tem razão…
Temos que analisar a origem do carro, seu esqueleto, para saber onde colocá-lo. Assim, se a VW fizer uma nova “Parati” com o “chassi” do novo gol, mesmo que seja 50 cm maior, será uma perua derivada de um compacto e ponto. E não uma perua “média”, só porque tem um tamanho de carroceria maior. Bem, acho que é isso que define o porte. E nesse ponto, inclusive, destaco que no Brasil não temos carros grandes. Só médios para baixo, sendo a maioria compactos e derivados.
Setembro 24th, 2008 at 5:51 pm
Bom, concordo em partes com o que você diz Fabiano. Mas é como as montadoras o denominam. A fenabrave nao classifica o Fusion como sedã médio? Só porque este deitava e rolava no segmento dos sedãs grandes. Bom, acho que as montadoras classificam como Carros de Entrada (Uno, Celta, Gol G4, Ka); compactos (Palio, COrsa, Novo Gol, Fiesta); e compactos premium (Polo, Punto, C3). A classificação hoje em dia, leva em conta o preço, não necessariamente o tamanho. Seria covardia comparar o Fusion a Civic/Corolla se o quesito for porte/tamanho. Entendo a sua indignação, concordo que as montadoras tratam o consumidor pior que palhaço, vender esse Astra, o Golf, e a Ford só agora renovar o Focus “pulando” uma geração, é chamar o consumidor de palhaço. Talvez seja porque, o que dá dinheiro para eles são os carros pequenos e sedãs médios. Eu Classificaria o Linea em uma única categoria, Sedãs compactos premium, em que concorre apenas com o Polo sedã. Siena, Voyage, Corsa sedã, Fiesta Sedã, são os sedãs compactos. A fiat exagerou (no preço) em colocá-lo numa categoria superior, ta certo que air bag e abs é importante, mas, se tirando esses itens, o carro fosse a 55 mil nao seria mais interessante? e quem realmente fizesse questão do air bag e abs, que pagassem por isso. Sei que vão criticar, dizendo que segurança nao é opcional mas, sei lá, acho o brasil um caso perdido. Enquanto lá fora eles lutam por ESP obrigatório, a gente não tem nem cinto de segurança traseiro retratil, encosto de cabeça traseiro, obrigatórios.
Setembro 25th, 2008 at 2:26 am
o linea não é médio por causa da largura?então espertões,o vectra(astra europeu )tbm não é pois ainda é 2mm mais estreito que o linea e pq não tbm civic e corolla já que ambos são no maximo 2 cm mais largos que o linea…dispam se do preconceito e assumam que o problema não é do carro e sim da cabeça fechada de vcs.se os novos médios de agora em diante são mais largos(focus e bravo), esse problema não é só do linea não e sim do vectra corolla e civic.
Setembro 25th, 2008 at 2:39 am
O linea foi criado para ser uma opção mais em conta do segmento c europeu com acabamento mais simples e motores menores e economicos…e se deu bem em comparativos contra new civic e astra(nosso vectra)nas versões em preços semelhantes(lá o maior motor do linea é 1.6)basta procurarem no google que vcs acham.agora aqui fica essa turma de bairristas querendo desfazer de um carro que para ganhar nosso mercado incrementou ao modelo europeu motores mais potentes e acabamento melhorado,e se esse ultimo ainda não está no padrão do civic com certeza está melhor que o vectra além do fato de ser mais barato com os mesmos equipamentos e motorização semelhante do que qualquer outro da categoria.(o megane de 53000 é bem mais pelado, é 1.6 e não deve nem existir na concessionária além do fato de ser um carro que não decolou em nosso mercado)
Setembro 25th, 2008 at 2:25 pm
Alguém já consultou na internet a “ficha técnica” dos diversos carros para saber a largura deles?
O Linea possui a menor largura dentre os veículos médios atuais:
Linea - 173cm
Marea - 174cm (fora de linha)
Cívic - 175cm
Civic mod.anterior - 172cm
Corolla - 177cm
Focus - 184cm
Vectra - 201cm
Vectra Hatch 175cm
Stilo - 174cm
Golf - 173cm
Punto - 168,7cm
Polo sedan - 165cm
Siena - 164cm
O Linea possui a mesma largura do Golf atual, é mais largo que o Punto e é mais largo que o modelo anterior do Civic (modelo 2005).
Setembro 25th, 2008 at 2:53 pm
Tem alguma coisa errada nessa lista com as larguras. O Vectra sedã e hatch têm a mesma largura e não 201 e 175cm
Setembro 25th, 2008 at 4:05 pm
Também acho, não acredito que o Focus seja mais largo que Corolla, Civic… será que essa medida não é do Fusion?
Setembro 25th, 2008 at 5:41 pm
Mais importante do que largura é a distância entre-eixos.
Setembro 25th, 2008 at 6:02 pm
A medida de 1,84 do Focus está correta.
Setembro 25th, 2008 at 7:04 pm
Talvez a largura externa do Linea e dos outros sedans não seja assim tão diferente. Mas POR DENTRO o Linea é nitidamente mais estreito. Parecem poucos centímetros na largura, mas a sensação ao volante é de estar num compacto premium.
Pessoalmente eu gostei do carro, mas poderia ser melhor, como por exemplo, se não me engano, todos os outros sedãs nessa faixa de preço tem o painel com material macio ao toque, não esse plástico rígido que mesmo o Punto e Polo recebem.
Setembro 25th, 2008 at 7:43 pm
O estranho é que, no comparativo na 4 rodas, com o Focus, apesar de 11 cm a mais na largura, disseram que o espaço traseiro do Linea acomoda melhor os ocupantes, mas no final da história deu Focus. Como já era de se esperar, nao vai ser nesse carro que o Dualogic vai deslanchar. O motor do Focus também deu baile em construção, comando de valvula variavel, feito em alumínio. Já o 1.9, sem nenhum comando de valvula, feito de ferro fundido. Pelo menos foi comedido no consumo, com gasolina, com alcool ficou no patamar “6,5″. É, acho que eu fico com o Focus também, mas o Linea com certeza é mais bonito que o Focus, talvez o Linea de entrada valha a pena, já que exteriormente, mudam apenas as rodas.
Setembro 25th, 2008 at 7:44 pm
Ah, e o Acabamento, criticado por alguns sites, foi elogiado na revista. Será que voltaremos ao tema “Imparcialidade da imprensa especializada”?
Setembro 25th, 2008 at 8:02 pm
Essa largura do vectra não procede…esses 201 cm é com os retrovisores e os 1,73 do linea é sem eles…a largura correta do vectra é exatamente 172,8 cm portanto mais estreito que o linea 2 mm…
Setembro 25th, 2008 at 8:11 pm
e não é de hoje que em revistas “especializadas” no Brasil saem com erros em fichas técnicas,ora de digitaçao ora por misturar as coisas(exemplo dessa medida que as vezes inclui os retrovisores para uns e exclui para outros(e não explicam nada)…fiquem ligados nisso…tenham as revistas como uma informação que as vezes é válida outras vezes só confundem…ah e sobre o acabamento do linea já vi pelo menos um site(bestcars)dizendo que o do linea é bom .tbm já vi em outro que o do focus tbm não é lá essas coisas…fica dificil…melhor procurar ver pessoalmente e ver qual agrada mais pois essa análise de acabamento me parece meio sem objetividade pela “imprensa especializada” brasileira.
Setembro 25th, 2008 at 8:28 pm
O mais interessante é que o vectra gt tem 1,753 ,ou seja ,é mais largo do que o sedã…seria mais “inchado” das portas traseiras para tras?(que é onde ele se difere do sedã).quem quiser conferir entre no site da gm.
Setembro 25th, 2008 at 10:29 pm
Vendo essas medidas, estranho
é que, por exemplo, pegando 2 carros de entre-eixos parecidos como o Vectra GT, atrás o espaço para as pernas é parecido, mas o Vectra tem mais espaço lateral. Fora que no Linea me faltou espaço para a cabeça (e eu não sou alto)
Setembro 26th, 2008 at 8:13 am
Felix, o Entreeixos do Vectra e Vectra GT acho que não são iguais. Se nao me engano, usam plataforma diferentes. As portas traseiras são diferentes, disseram no lançamento que, se fossem iguais à do sedã, nao ficariam harmoniosas. Mas a largura com certeza é igual ou com vantagem para o sedã.
Setembro 26th, 2008 at 8:23 am
Vectra Sedan usa a plataforma da Zafira e o Vectra GT usa a plataforma do Astra… por isso tem entre-eixos diferentes… mas acredito que a largura de ambos é a mesma, talvez os dados utilizados, como ja foi dito, são de medidas diferentes de largura… um com retrovisores e outros sem…
Setembro 26th, 2008 at 8:43 am
Informações que eu retirei do site das montadoras:
Vectra Sedan: 1753mm de largura da carroceria, 2017mm largura de espelho a espelho
Vectra GT: 1728mm de largura de carrocerai, 2017 largura de espelho a espelho. ( A diferença da largura da carroceria provavelmente é ocasionada pelo para-choques traseiro do vectra GT, que é mais largo na parte inferior )
A Fiat não especifica em seu site qual é o tipo de largura do linea que ela usa, se é da carroceria ou de espelho a espelho… apenas informa 1730mm… Aliás a Fiat é extremamente vaga nas informações, sequer informa a bitola ( centro a centro de Roda ) traseira do Punto… A bitola traseira do Linea é de 1482mm… por estas informações eu acredito que esta medida de largura do Linea é a de retrovisor a retrovisor…
Cada montadora, mostra as informações que as interessa… cabe a nós, ponderar sobre elas e chegar as nossas conclusões… seria interessante se o pessoal da revista usasse a sua influencia e conseguisse fazer um comparativo de todas as medidas dos carros que estamos discutindo… ai sim, teriamos dados para chegar a uma conclusão que deixa todo mundo satisfeito…
Eu ainda acho que o Linea é um compacto e não médio.
Setembro 26th, 2008 at 11:06 am
A FIAT que trate de fazer uma versão sedan do Bravo (e principalmente uma perua, que ficaria lindíssima) para enfrentar Corolla e Civic.
O Linea é páreo para o Polo sedan e Astra/Focus antigo sedan que, por serem médios da geração anterior, hoje se enquadram em uma categoria inferior (sedans derivados de campactos premium, ou seja, Polo sedan e Linea…)
Setembro 26th, 2008 at 11:09 am
Já tive Tempra (ótimo carro, bastava fazer manutenção cfe manual) e não compro o Linea, somente Bravo, Bravo sedan, Bravo SW… o Linea é de categoria inferior, acabamento e espaço decepcionantes.
Setembro 26th, 2008 at 2:24 pm
A Quatro Rodas é o maior lixo, todos os sites que li disse que o acabamento do linea era seu ponta fraco, já o lixo da Quatro Rodas diz que é o melhor dos sedans, eu fui ver o linea na comcessionaria e o acabamento é fraco mesmo!Quatro Rodas lixooooooooooo!
Setembro 26th, 2008 at 4:08 pm
Ah, dizer que é um lixo é um exagero. Sim, possui matérias e informações que põe em cheque a inteligência dos leitores mas, acho que pode ser a referencia em imprensa especializada, já que, se não me engano é a mais antiga. Com todo respeito a Carro. Sou do tipo tão aficcionado que, por vezes compro 3 revistas especializadas por mês. Não que seja um lixo, mas sabemos quando ela se torna tendenciosa, não é um mal só dela.
Setembro 26th, 2008 at 4:44 pm
victor, quando eu falei em dois carros com entre-eixos semelhantes estava comparando o Vectra GT com o Linea, pois ambos tem perto de 2,60m. Tive a impressão que atrás ambos tem espaço semelhante para as pernas, mas o Vectra é mais largo. Quis dizer com isso que o Linea deve perder feio em espaço para o Vectra sedan ou outros concorrentes.
Sobre o acabamento, achei o Linea um Punto mais equipado. Mas o veludo dos bancos do Linea é bem mais macio que o do Vectra GT (aliás o Vectra não tem o acabamento lá essas coisas também)
Setembro 28th, 2008 at 2:03 pm
É bom a Fiat segir o cronograma direitinho com o Bravo e não cozinhá-lo em banho maria como fez com o Linea, agora que a VW “anunciou” que o novo Golf VI chega ao Brasil por volta de julho/2009
Setembro 29th, 2008 at 6:34 pm
Agora chega de Bravo!
Foram 7 dias…
Vamos para o próximo Post!
Outubro 5th, 2008 at 1:06 am
esse pessoal que critica a fiat deve adora os primeiros golfs gol 1.016v gol turbo kombi gol e voyage a ar as paratis que ate 2005 desmontavam sozinhas nao adianta ate agora so a fiat apresentou um carro capaz de enfrentar civic corola de igual pra igual a fiat fez sim besteira com o marea tenho um 2.4 que deixa vectras astras golfs inclusive gti turbo comendo poeira sem nem forca o carro a besteira que a fiat fez foi abandonar o carro sem investir na divulgacao de suas qualidades que nao perdeu um comparativo com todas as marcas colocou um motor 1.6 no carro para decretar o seu fim a o meu 2.4 esta com 285.000 rodados nunca tive problemas pois sei a diferenca entre um fusca e uma ferrari
Março 25th, 2009 at 7:08 pm
tenho um gol gti 16v e to esperando a fiat fazer um carro pra andar com o meu pq marea quase chega
Julho 9th, 2009 at 9:04 am
As fábricas automobilisticas no Brasil estão lançando produtos nóvos a rodo,o problema é,não renovam o produto em modernidde e tecnologia,simplesmente tiram de linha e enganam com um novo lançamento,e o comsumidor fica com o prejuizo.o ex.a ser seguido é o da toyota,o corola está ai á varias gereçoes e cada vez melhor.quanto ao bravo eu quero um o problema é o preço.