C4 Pallas (quase) a preço de Linea
A gente evitou começar a notícia assim, afinal, poderia parecer uma alfinetada na Fiat (e não é). Mas o primeiro comentário aqui na redação quando chegou a informação de que a Citroën fez uma promoção vendendo o C4 Pallas GLX 2.0 16V Flex manual a R$ 57 990 foi esse.
Aí fica a pergunta: o Pallas está barato demais ou o Linea (que parte de R$ 53 990 na nova versão LX 1.9 16V) é caro? Por mais que os tamanhos sejam muito díspares (o Citroën mede 4,77 m e tem 2,71 m de entre-eixos, contra 4,56 m e 2,60 m do Fiat), acho que dá para dizer que eles brigam entre si em função dos preços. Você concorda?
O Pallas tem ABS, airbag duplo, ar-condicionado, rodas de liga leve aro 16” e Bluetooth. O Linea tem quase tudo isso, mas traz rodas de ferro de 15″ com calotas e fica devendo o Bluetooth.
Ah, também tem o Vectra por R$ 54 098 e o Mégane a R$ 51 290. Por qual deles você optaria? Querem meu palpite? Não? Mas vou dar: se fosse para escolher um sedã, eu colocaria um pouco mais e iria de Civic. Fácil. Um hatch? Difícil. Ah, o Focus. Mas não tem flex. “Alô, Ford?”. “Ah, não tem previsão?”. Legal.
Junho 5th, 2009 at 2:08
Entre os mais baratos, particularmente falando, acho que o Mégane tem o melhor custo/benefício. Só não sei porquê ele vende tão pouco.
O Linea é um sedã compacto premium, e deveria ser mostrado unicamente dessa forma. Coma chegado do Viva Sedã e do futuro Polo Sedã da nova geração, ele terá com quem brigar.
Junho 5th, 2009 at 6:27
Gerson Campos: desculpe a curiosidade, mas por que voce iria de Civic facil?
Voce acha mais bonito, mais esportivo?
Eu pessoalmente admiro o Pallas, adoro aquele jeito todo diferentao dele. Eu sei que ele tem um “que” de carro de tiozao, mas acho que é tao particular no seu jeito de ser, que neutraliza um pouco esse fato (e olha que eu digo isso e tenho 20 anos!).
O unico ENORME problema do grupo PSA esse ai nem tem: o cambio automatico de 4 marchas. O motor è muito potente e è flex (mas ainda è um pouco beberrao), o carro è bem equipado e espaçoso, è manual (coisa cada vez mais rara que me agrada para uma conduçao mais esportiva e verdadeira), vem bem equipado e com um bom preço: nao da pra pedir mais!
Ja deu pra ver que eu sou fa do Citroen, e seria a minha escolha se tivesse que comprar um carro na categoria.
Junho 5th, 2009 at 8:29
Gerson tem razão, tá ficando feio a Ford não trazer a tecnologia flex para o Focus, lamentável.
Quanto aos dois modelos acima ( C4 e Linea), na boa, não iria em nenhum. Destesto as linhas dos dois, parecem barcas enormes e estranhas, o C4 pra mim é ridículo, por dentro então pior, odiei o indicador de velocidade no centro do painel, o qualidade do acamento interno é boa, mas o desenho deixou a desejar (minha humilde opinião).
Eu ficaria na dúvida entre o Mégane e o Civic. O cliozinho privilége já é gostosinho de dirigir, imagina esse Mégane que ainda não tive a oportunidade, mas espero que logo tenha. O Civic eu já andei, e realmente é muito bom, quase imbatível.
Junho 5th, 2009 at 11:32
Se, eu disse se, o Focus Sedã fosse flex, seria a minha escolha certa. Mas como o Gerson Campos, hoje iria de Civic.
Junho 5th, 2009 at 16:24
Impressão minha ou todo mundo acha que o Corolla está caro demais? Poderia fazer um comparativo desse com hatches Gerson. Queria perguntar mas vou me ater ao post.
Junho 5th, 2009 at 17:28
O Linea versão ” Casas Bahia” lançado por R$ 53.000,00 convence só os taxistas e olhe lá!O Belini matou o carro por teimosia e burrice.
O Megane passou… Não dá mais para encarar, ficou velho e nem flex é!
O Corolla é muito brega e o Civic encheu o saco, apesar de serem ótimos carros.
O Focus e o Pallas nem pensar!
Ficaria com o Sentra em promoção por R$ 50.000,00, mesmo não sendo flex.
Junho 5th, 2009 at 18:43
Macunaíma (nome interessante, aliás…), eu iria de Civic por vários fatores: primeiro porque já analisamos o Honda contra os concorrentes em diversos comparativos e ele levou todos os duelos, exceto contra o Focus Sedan. Mas o Focus não é flex e, só por isso, já sairia da minha lista. Além disso, você já matou a charada logo no começo: pessoalmente prefiro o Civic ao Focus na versão sedã principalmente por causa da esportividade e do design. Para o meu gosto, isso compensa a falta de equipamentos dele em relação ao Focus mais completo, que vem com partida no botão, comando por voz etc.
Victor, não acho que o Corolla esteja caro, não. É claro que não é barato, mas diante do Civic, por exemplo, o preço está alinhado. O Focus Sedan é que está barato mesmo. E, veja você, não vende como deveria. Acho que é um conjunto de fatores que vai desde a falta do flex até os baixos volumes que a Ford traz da Argentina.
Junho 6th, 2009 at 14:14
Eu acho demais 68 mil num corolla automatico. Por esse preço, se compra um azera por exemplo… ok, corolla é um negociao, o azera é incognita, mas, acho demais. Estou esperando pra ver o focus flex. O problema da ford é a desvalorização. Ok, carro não é investimento, mas quem aqui gosta de perder dinheiro? Eu não…
Junho 6th, 2009 at 14:14
Olha, eu estava sugerindo um novo focus para minha mãe comprar, mas duas coisas me fizeram desistir:
1 - as péssimas revendas da Ford, fui em duas e nunca fui tão mal atendido. Não conhecem o produto, não sabem atender, não tem educação, lamentável. Estão queimando um produto muito interessante.
2 - Não tem flex. E logo logo chega o flex. Não vou comprar um carro que vai virar um micão, não por eu não poder colocar álcool, mas pelas peças de reposição de um motor que será descontinuado e pela revenda que, já ruim no focus, será terrível num carro que não era flex e que em breve será. E olha que conto em ficar mais de cinco anos com o carro!
Sendo assim acabamos por optar por outro hatch, de outra fabricante.
Junho 9th, 2009 at 10:18
Corsário Viajante eu gostaria de saber por qual hatch vcs optaram.Sempre acompanho tuas palpidelas e quas sempre concordo contigo .Como estou em vias de comprar um carro hatch me instigou saber qual a sua escolha.
Junho 10th, 2009 at 23:22
Ana Cláudia, vou terminar a história então!
Acabamos comprando o VW Polo pelos seguintes fatores, nem todos racionais:
- minha mãe sempre foi apaixonada pela aparência do carro.
- tamanho. Tem um espaço interno plenamente satisfatório para quem costuma trafegar sozinho na cidade e é prático, fácil de manobrar, enfim, tem as vantagens de um compacto.
- Acabamento. Está melhor que do golf. Me sinto no Jetta nele, ainda mais com os bancos de couro.
- Projeto testado e aprovado.
- Câmbio perfeito.
- Motor 1.6 dá e sobra pro carro.
- Manutenção e peças de reposição sem problemas.
- ABS e Air-bag como opcionais, itens que eram fundamentais.
COmprei o Polo 1.6 com ar, direção, trio elétrico, sensor de estacionamento, abs e airbag por R$45.000.
Sei que com este valor teria outras opções talvez até mais racionais, mas os fatores acima acabaram indicando o Polo como o mais adequado às nossas necessidades. Por sinal, a satisfação com o carro é generalizada.
Fiquei sabendo que vão lançar o novo polo e estou até pensando em comprar outro antes porque a VW parece que está somente piorando seus projetos…
Abraços!
Junho 17th, 2009 at 10:37
Creio que o nosso amigo estar um pouco enganado questão ao Sentra, pois ele já é flex e o Megane tem a versão 1.6 que também é flex
e Corsário Viajante falar que o acabamento do Polo é melhor que o Golf fala serio pois o acabamento do Golf é superior apesar de ja ser um pouco ultrapassado mais mesmo assim ele ainda supera uma questão a parte é o painel que no Polo ele é rígido enquanto no Golf ele é emborrachado fora o espaço que também é maior se tira pelo comprimento externo que é quase do mesmo tamanho e a cabine é melhor arrumada agora eu não desmereço o Polo pois também adoro o Polo na verdade adoro todos os VW novos e alguns velhinhos também
Junho 17th, 2009 at 16:27
POis é D. Terre digo isso com dor no coração, de quem já teve e adorava o golf anterior, antes da “reestilização”…
Quanto ao espaço realmenet o golf ganha, pois é de um segmento acima, mas não sei, entrando nos dois carros fiquei com a impressão do Polo ter acabamento mais cuidadoso…
Talvez o fato de ter colcoado bancos de couro - e que a forração de couro inclua as portas também - podem estar me influenciando também…
Julho 2nd, 2009 at 16:15
Não entendo!o comentário é sobre um carro e se comenta sobre outros bem diferentes.Quando o carro tem pau nele porque tem quando não tem pau por não ter,o que vocês querem golziho basico com acabamento de passat cc e pressinho de uno mile a!!!muleque.
Julho 10th, 2009 at 1:26
Não entendo a bronca dos brasileiros em relação ao Linea. Muitos dos críticos viram o carro somente pela vitrine da loja.
Primeiro: ele é o sedã mais elegante do mercado.
Segundo: também achei estreito, mas dizer que ele é compacto é exagero. Tem entre-eixos maior que do Jetta e acomoda 4 pessoas com conforto.
Terceiro: dirigi o T-Jet, um p*** carro. Bem acabado, a posição de dirigir é excelente, o torque contínuo é um convite a soltar meu pé 44.
É um pouco caro, sim, mas o Linea não é o tipo de carro que conquista o comprador indeciso. Ele conquista quem procura exatamente o que o Linea tem a oferecer.
O T-Jet seminovo pode ser encontrado por menos de 65 mil reais.
Julho 30th, 2009 at 14:38
Gerson, você prefere o Civic por que não precisa de um SEDAN … Você está analisando apenas a questão de qual carro é mais bonito, esportivo, tem sex appeal, etc …
O Civic é o pior SEDAN médio do mercado, por que não é um SEDAN, é praticamente um FastBack, já que não tem PORTA-MALAS de verdade ..
Mas, concordo que ele é lindo, moderno, esportivo, etc … Mas não é nem de longe a minha escolha SE EU REALMENTE PRECISASSE DE UM SEDAN MÉDIO-GRANDE.
Agosto 27th, 2009 at 12:35
O Azera olhando ele sozinho ou do lado dos seus “verdadeiros” concorrentes é um carro que poderia ser até chamado de feio, mas , digo masssssssssssss,
Coloca um do lado de um Corolla que praticamente custa o mesmo preço e como num passe de mágica a coisa muda, como fica feio um Corolla ou Civic ou Sentra do lado de um Azera!!!
Não sei o pq dessa paixão pelo Civic ou Corolla, são caros demais pelo que oferecem.
Tirando o Azera que é outro nível pelo mesmo preço, os melhores custo benefício dessa categoria aqui avaliada é o Pallas e o Mégane.