Novo Fox: cara europeia, interior (bem) melhorado
A cara mudou, mas o importante está da porta para dentro. O Fox subiu muito de padrão em relação à geração anterior e, numa tacada só, se distanciou do Gol, ganhou armas para confrontar o Agile e ajudar a Volkswagen a fechar o ano na frente da Fiat.
É o principal lançamento do ano para a marca alemã - sim, a Saveiro também foi importante, mas não vende mais de 10 000 unidades/mês. Fox e CrossFox venderam 11 441 carros em setembro, segundo a Fenabrave. Ok, houve as promoções por conta da volta do IPI, mas, à frente do VW, só os mais populares mesmo: Gol, Palio, Corsa Sedan/Classic, Uno, Celta e Siena, pela ordem do mês passado.
Dentre os rivais diretos, o Fiesta, com 6 288 modelos vendidos, foi o mais próximo. Não há como negar que a Volkswagen e Luiz Alberto Veiga, responsável pelo projeto do compacto e hoje trabalhando na matriz, em Wolfsburg, acertaram a mão.
Só que o Fox tinha um defeito. O interior, principalmente o painel, pobres e mal acabados. Tinha. O painel de instrumentos está maior e com leitura mais fácil, o console central tem desenho parecidíssimo ao do Polo europeu e os materiais também evoluíram.
Outra novidade interessantíssima é o câmbio I-Motion, que, como já defendi aqui, faz mais sentido em modelos mais baratos. Em carros como o Polo, por exemplo, o sucesso da transmissão automatizada fica comprometido, já que há rivais na mesma faixa de preço com caixas automáticas “de verdade”. No caso de Fox e Palio, o motorista não tem outras opções por menos de R$ 40 000 para descansar o pé esquerdo.
E o visual, gostaram? Isso é subjetivo, claro, mas achei o Fox bacana. A linha adotada pela VW para os hatches, aliás, foi muito feliz (é só uma opinião, a sua pode ser diferente, não vamos brigar por besteira).
O motores continuam os mesmos: 1.0 de 76 cv e 1.6 de 104 cv.
Osso duro de roer para o Agile, não? A CARRO do próximo mês, aliás, chega às bancas nos próximos dias resolvendo essa parada com um duelo dos hatches de VW e Chevrolet. Quem leva a briga?
Posted in Carros, Lançamentos, Mercado
Outubro 21st, 2009 at 15:54
Gostei.
A mudança podia ter sido mais radical, mas pelo menos as alterações foram bem aplicadas, nos lugares q causavam maiores reclamações, como o painel e a forração das portas.
Mt show esse volante do CC ( como opcional ), já q não dá pra comprar um passat dá ao menos pra se iludir.
Na minha modesta opinião acho q o Agile ta frito. Já m esforcei pra buscar alguma beleza “interior” e oculta nesse carro, mas acho medonho..talvez seja um desses carros nada fotogênicos e com o passar do tempo nas ruas o visual acabe se tornando simpático, mesmo assim o Fox deve continuar lider da categoria.
Outubro 21st, 2009 at 16:17
Gostei sim. Realmente melhorou muito um carro que tinha tudo para ser padrão no seguimento, se não fosse o painel de instrumentos horrível e o excesso de plásticos nas portas. Tudo bem, tem o problema do banco que arranca dedo… rs
A VW poderia aproveitar a onda e lançar o motor 1.4 logo de vez. Já tem o motor, porque não coloca logo no carro? E aproveitar e abandonar o 1.0 no Fox. É muito carro pra pouco motor e falo isso por experiência própria.
Quanto ao Agile: acredito que a versão aventureira dele fique legal. Mas o que tem ai está difícil. É um carro bom, não dá pra negar, pois é completo e tudo mais. Mas não é bonito. Isso não.
Outubro 21st, 2009 at 17:03
Ficou muito boa a reformulação, o Fox praticamente se tornou um compacto “premium”. Se ele for vendido a preços como os praticados até então, continuará a ser líder dessa categoria de compactos espaçosos (e um dos veículos mais vendidos do Brasil), não dará espaço paro o novo concorrente da Chevrolet e ainda pode roubar clientes dentro de casa, no caso do Gol (em sua versão top) e até mesmo do Polo. Parabéns a Volkswagen.
Nem preciso ler a edição do próximo mês da Carro para saber que o Fox é superior ao Agile em todos os quesitos, menos no tamanho do porta-malas, que é o “Calcanhar de Aquiles” do Fox.
Outubro 21st, 2009 at 19:37
O Fox vai ganhar terreno. Acertaram em vários aspectos, para ficar perfeito só falta ser vendido por um preço justo!!! (acho que isso não vai acontecer…)
Outubro 21st, 2009 at 19:40
O fox é melhor. Veremos os preços. Nunca é demais lembrar com o preço de um fox aquí compraríamos um golf lá. Essa história de câmbio automatizado não me convence. O câmbio manual da volks é muito melhor.Fox e Polo merecem um câmbio automático. Que não seja de 6 marchas,com o do Golfossauro antigos mas pelo menos de 4.
Outubro 21st, 2009 at 19:48
O Fox é muito mais carro, se custar o mesmo ou pouca coisa mais, o Agile não tem chance. A volks mudou o que tinha que mudar, pena a traseira mudar pouco, mas é melhor que mudar muito e estragar como a Fiat fez com o Palio! O Agile vai ser aquele carro que com o tempo a gente acostuma, mas não dá pra chamar de bonito, tera que ser igual ao Logan, espaço e conteudo por preço convidativo, senão o Fox será imbatível!
Outubro 21st, 2009 at 19:53
Gerson..o que acha da hilux…sei que é um bom carro..mas precisa aumentar tanto o preço?
Outubro 21st, 2009 at 20:12
Com certeza é muito melhor que o Agile. Talvez menos no porta malas, mas quem liga, daqui a alguns meses teremos a nova SpaceFox mesmo.
E como no Polo europeu, ótimo desenho dianteiro, traseira nem tanto.
Outubro 21st, 2009 at 21:41
É isso: um carro bem acertado na primeira geração agora teve alguns dos seus defeitos “corrigidos”. É uma boa opção como carro urbano, considerando o trânsito atual.
Outubro 21st, 2009 at 21:45
Fiquei impressionado, até então achava o fox com cara de brinquedo, agora ficou com cara de carro. Muito bem feita a reformulação visual, sem contar que o interior, tão criticado, parece estar excelente.
Porém, vendo o carro e sabendo dos planos da VW, me pergunto se o Fox não vai entrar no lugar do Polo, compatco “premium”, e um Novo Polo, hatch médio, entra no lugar do Golf, que viria somente importado… Faz sentido, não?
Outubro 22nd, 2009 at 1:08
A VW ta de parabens, sucesso para o novo fox, melhorou muito, so falta ver como fica o crossfox.
Outubro 22nd, 2009 at 6:45
Compacto “Premium” só pode ser coisa de apaixonado pela “RIGORROSA”.Em blog que faça qualquer comparação de veiculos da VW e perda de tempo acompanhar, os apaixanados defendem com unha e dentes. VW campeã em recall. Só lançou novos produtos na Brasil em função da concorrencia, principalmente de “Lider” FIAT.
Alias tem recall na Europa e no Brasil do Passat CC e do Eos, se é que venderam algum pelas terras tupininquins. Alias aproveito para informar que continuo vendendo logotio da vw com estampa do seu carro preferido em aluminio medindo 40 x 40, acompanha 4 pregos para afixar na parede, no caixão, etc.Foi o tempo de Fuscas…
Outubro 22nd, 2009 at 7:00
A comparação fica um pouco incompleta pois o Agile ainda não está rodando por aqui, em BH, enquanto o Fox é “velho de casa”.
A favor do Fox, foram as correções feitas naquilo em que era horroroso (painel de moto e plástico demais). Conseguiram até oferecer porta-luvas (no Fox europeu já era assim há muito tempo). Os pontos negativos ainda são o porta-malas minúsculo e o preço (vamos ver se a VW melhora isso).
Quanto ao Agile, apesar do design polêmico, tem preço muito competitivo e parece um carro muito bem construído.
Ainda assim, a GM não tem gás para tomar as vendas do FOX de maneira significativa.
Outubro 22nd, 2009 at 10:57
Acho que Fox e Agile dividirão os clientes. O Agile vai roubar vendas do Fox sim ! Eu diria uns 40% das vendas do Fox serão roubadas pelo Agile. Motivo ? A VW não cobra barato uma reestilização. Para ter um Fox decente e próximo do nível de equipamentos do Agile, vai custar 47 mil ! Alguem duvida ?
Outubro 22nd, 2009 at 14:29
Eu espero q o Fox venha com ar condicionado, andei lendo q no Agile era opcional até na versão mais “TOP”, espero q a GM tenha mudado de ideia.
Se 39mil é um preço competitivo pra um carro sem ar condicionado e feio… Barato nenhum dos dois é, mas o Fox pelo menos engana melhor, tem cara d q vale o q cobram por ele
Só no Brasil q carro “TOP” tem ar condicionado como opcional, isso pq na versão básica as rodas, o volante e as portas devem ser opcionais tbm.
kkkkkkkkkkkkkkkkk
Outubro 22nd, 2009 at 17:00
GÉRSON SEMPRE LEIO AS SUAS COLUNAS PRINCIPALMENTE AS SOBRE AUTOMOBILISMO QUE POR SINAL SÃO ÓTIMAS,MAS NA ÁREA AUTOMOTIVA VOÇE NÃO ESTA SENDO IMPARCIAL AO FALAR DE QUALQUER MODELO DE AUTOMÓVEL QUE SEJA DO GRUPO VW(AUDI,PORSCHE,LAMBORGHINI,SKODA,SEAT,ETC).PODEM FABRICAR OS VEÍCULOS MAIS HORRÍVEIS,TEREM O MAIOR NÚMERO DE RECALLS,QUE SEMPRE SÓ SAI ELOGIOS DA SUA PARTE E GRANDE DESTAQUE EM SUA COLUNA.POR EXEMPLO O CAMBIO AUTOMATIZADO UZADO PELA VW É FABRICADO PELA MAGNETTI MARELLI QUE PERTENCE A FIAT E É O MESMO UTILIZADO NO STILO,PALIO,ETC E NOS CARROS DA FIAT SO CRITICAS E O MESMO CAMBIO NOS VW SÓ ELOGIOS.COMO UM GRANDE JORNALISTA DE RESPEITO E QUE TRABALHA NUMA DAS MAIORES REVISTAS DO SETOR NO BRASIL CABE A VOÇE DAR OPINIÕES IMPARCIAIS E NÃO USAR O CORAÇÃO.PARA MIM TODAS AS MARCAS INSTALADAS NO BRASIL(FIAT,GM,FORD,PEUGEOT,RENAULT,HONDA,..) POSSUEM PRODUTOS DE QUALIDADE E NOS SEUS BLOGS SO OS CARROS VW SÃO “CARROS”.
Outubro 24th, 2009 at 7:21
O Fox I-Motion possui piloto automático? No Palio e idea Dualogic não é oferecido, o que considero o pior defeito dentro da proposta deste tipo de câmbio. Palavra de quem tem um automatizado COM piloto automático e utiliza até na cidade (sim é possível e como! é uma forma de dirigir civilizada acompanhando o fluxo e respeitando a velocidade nas avenidas, quase sempre acertando a sincronia dos semáforos, poupando tempo e combustível e reduzindo o stress).
Outubro 25th, 2009 at 22:01
O carro ficou melhor não há dúvida,mas não esperem preço justo,isto na minha opinião nunca foi o forte da marca.
Outubro 27th, 2009 at 18:09
Caro “anônimo”, a fabricante dos câmbios é a mesma, mas a calibração fica por conta de cada fabricante.
Os I-Motion eram bem superiores aos Dualogic, mas os câmbios da Fiat evoluíram e já estão em pé de igualdade. O Teste dos 100 Dias está aí e não me deixa mentir.
Quanto à minha preferência por carros da VW: nós aqui analisamos e temos a tarefa de indicar o melhor, não o que mais gostamos.
Todas as marcas têm carros bons e carros medianos. Algumas também têm carros realmente ruins. Mas nenhuma, com exceção de Ferrari, Porsche, Lamborghini e cia., pode se gabar de ter só carros bons.
Não existe opinião imparcial. E não somos pagos aqui para dar opinião. Somos pagos para analisar e apontar o melhor após a análise.
A opinião fica no blog e é bem expressa quando é opinião (acho este, prefiro aquele, etc.). Blog é opinativo. Reportagens são fundamentadas. Não confunda.
Abraço.
Novembro 9th, 2009 at 23:48
O detalhe que mais me chamou a atenção foi a inclusão do teto solar como opcional. Vivemos em pais tropical, e este equipamento, além de embelezar o carro, traz enorme conforto térmico e ajuda na eficiência do ar condicionado. Gostei das alterações e pretendo adquirir um completo.
Novembro 22nd, 2009 at 22:05
Acho que os carros no Brasil ainda são muito caros pro pouco que oferecem.
Esse Fox deve chegar com preços acima de 40.000 no mínimo e pelado.
Fevereiro 10th, 2010 at 13:04
Bom amigos, eu achei linda a mudança do Fox… ficou show de bola !! Um amigo meu está comprando o Fox e se apaixonou, comprou vários opcionais, o carro tá lindo, e o preço com os opcionais foi 35.990… acho q ta carinho pra um ‘popular’ mas vale a pena. Quanto ao Agile, acho um carro muito interessante, sou proprietário de um GM e tenho paixão pela marca, acho q o Agile será um proximo carro que eu vá comprar da marca. Grande abraço