Punto vai melhorar com o 1.9 16V
聽
Cogitei a compra de um Punto no ano passado, logo na 茅poca em que ele foi lan莽ado. Depois de andar no carro, acabei desistindo por alguns motivos.
O design n茫o me agradou tanto pessoalmente quanto nas fotos, achei o teto meio baixo (mas depois acabei me acostumando) e encanei principalmente com os conjuntos de motor e c芒mbio: o 1.4 l 茅 bem fraquinho para o carro, como comprovamos quando fizemos o Teste dos 100 Dias com ele, e聽o 1.8 l 茅 gast茫o (j谩 vinha de um Astra com motor semelhante e queria um mais econ么mico). Os c芒mbios de ambos s茫o bem imprecisos, o que tamb茅m me incomoda.
De outro lado, o carro tem dirigibilidade聽e suspens茫o excelentes.聽Acabei optando por um concorrente mais equilibrado com a certeza de que faltavam os motores ideais para, talvez (sim, sou indeciso)聽optar pelo聽Punto.聽
Talvez com o聽1.9 16V, que estrear谩 no ano que vem, como聽apurou o C茅sar Tizo, ele tivesse mais chances. Dirigi o Linea com esse motor e gostei, apesar da “aspereza” em certas rota莽玫es, que deve ser ajustada ao longo do tempo, afinal, trata-se de um bloco completamente novo.
E um Punto com 132 cv a menos de R$ 55 000 (o T-Jet com聽o 1.4 l turbo de 152 cv vai sair uns R$ 70 000) n茫o seria nada mau. Que tal?
Novembro 14th, 2008 at 15:12
Espero que esse 1.836 cc 16V seja t茫o robusto e confi谩vel quanto o GM 1.8 de hoje. Bem que, pelo menos no HLX e no Sporting, ele poderia vir com freios a disco nas quatro rodas…
Novembro 14th, 2008 at 15:32
astra com 1.8 do punto?? onde vc compreu esse carro?? unico no mundo…..
o 1.8 do astra era outro…. familia 2… esse 1.8 do punto 茅 familia 1
Novembro 14th, 2008 at 15:56
Que tal um c4 hatch com motor 2.0 a 62mil, bem mais neg贸cio eim
Novembro 14th, 2008 at 18:09
Tem raz茫o, Nilu.
O 1.8 l do Astra pertence 脿 fam铆lia II, enquanto o do Punto 茅 da fam铆lia I.
Pelo que pesquisei, o do Punto parte dos GM 1.0 l e 1.6 l e foi “alargado”, enquanto o do Astra j谩 come莽a com essa cilindrada.
Cilindrada, ali谩s, que 茅 a mesma nos dois blocos: 1796 cc.
A diferen莽a 茅 o di芒metro x curso e o comprimento das bielas:
Fam铆lia I: 80,5 mm x 88,2 mm x 129,75 mm
Fam铆lia II: 84,8 mm x 79,5 mm x 143 mm
Isso realmente faz diferen莽a, j谩 que o do Punto 茅 mais “谩spero” que o do Astra, pelo que me lembro. Por ter di芒metro menor, o da Fam铆lia I precisa de curso superior para atingir o mesmo deslocamento.
De qualquer forma, ambos bebem bem!
Abra莽os.
Novembro 15th, 2008 at 21:15
O Punto Sporting vai tentar bater o Polo GT 2.0 flex, mas n茫o vai conseguir, acho que vai tomar couro…
Novembro 16th, 2008 at 15:15
A Fiat n茫o consegue acertar num motor de alta cilindrada. Este 1.9 16V do L铆nea, que vai equipar o Punto, tamb茅m 茅 bem gast茫o e anda s贸 um pouquinho a mais que o 1.8 GM atual…Assim n茫o vai dar n茅!?
Novembro 16th, 2008 at 17:07
Olha s贸 estive vendo as not铆cias a铆 da revista e v铆 essa reportagem do punto com motor 1.9…E o 1.4 turbo num vai vir n茫o??Pow tava loc茫o nesse carro, sacanagem…
Novembro 18th, 2008 at 9:01
O 1.9 16v da Fiat j谩 nasceu “velho”. Bloco com ferro fundido! Se a Fiat quisesse MESMO andar “grande” no setor dos sed茫s m茅dios, tinha que investir mais. Basta ver os lideres Civic e Corolla. Motores de bloco de aluminio e com comando de v谩lvulas vari谩vel, rendendo mais do que os 2.0 antig玫es da GM e Volks (alias, o da Volks 茅 uma vergonha! S贸 116 cv!). Fora que a Fiat precisa de um motor de cilindrada maior que seja bom e economico, coisa que esse 1.9 n茫o 茅.