Caros,

infelizmente, devido às novas atribuições que recebi dentro da empresa, não poderei continuar a manter o Blog do Ranking no ar. Peço desculpas e a compreensão de todos.

Continuarei com a coluna na Revista Carro e, eventualmente, colaborarei com o Blog da Carro. Espero encontrá-los lá a partir de agora.

Obrigado,

Ricardo Meier

Para o Gol não é novidade, mas para o Palio foi a primeira vez em 2008: ambos superaram a barreira das 20 000 unidades vendidas. O Volks, na verdade, está num patamar mais alto, repetindo o belo desempenho de março, quando emplacou 25 910 unidades. No mês passado foram 2 a mais.

O Fiat, por sua vez, girava em torno de 17 mil carros/mês e em abril pulou para 20 144. Outros quatro modelos estão com vendas na casa das 10 mil unidades: Celta (13 554), Corsa Sedan (12 189), Mille (11 759) e Fox ( 10 530).

Entre os utilitários, a picape Strada é mais vendida, seguida do EcoSport e da Montana. Já os modelos médios mais emplacados em abril foram o Civic (5 826), Corolla (3 724), Vectra (2 864) e Astra (2 237).

Confira lista com os 100 veículos mais vendidos.

Já virou rotina anunciar novos recordes de venda de veículos todos os meses. Com abril não foi diferente: os emplacamentos somaram quase 250 000 unidades, maior volume em todos os tempos. Foram quase 70 000 carros e utilitários em relação a abril de 2007, números que enchem os olhos de qualquer um.

Não é à toa que muitas marca hoje repensam suas estratégias para o Brasil - o que antes era lugar de modelos atrasados, agora é visto novamente como um mercado promissor.

Os dados ainda são preliminares, mas dá para adiantar que todas as grandes marcas venderam mais em abril, exceto pela Hyundai, quem diria. A empresa sul-coreana viu o Tucson, estrela maior da linha, perder vendas após a chegada do CR-V mais barato.

A Fiat mantém a liderança com uma certa folga: foram cerca de 60 500 veículos vendidos em abril, um número excepcional. Volkswagen e Chevrolet continuam a brigar pelo 2º lugar, com a última à frente no mês passado - no acumulado, a VW ainda é a vice-líder.

A Ford recuperou o fôlego e teve seu melhor mês do ano. Entre as new comers, a Renault, como profetizamos, ultrapassou a Honda, mérito do Sandero, que já é modelo mais vendido da marca francesa. O Corolla ajudou a Toyota a retomar seu ritmo normal, mas não o suficiente para tirar o 7º lugar da Peugeot.

Veja a lista das 25 marcas mais vendidos em abril aqui.

Em tempos de concorrência pesada, alguns carros acabam tão procurados que a cobrança de ágio - ou sobrepreço, como dizem alguns - é inevitável. O Civic em passado recente e o Corolla agora são exemplos dessa situação.

Mas há quem ande oferecendo descontos até surpreendentes em relação ao preço sugerido. É o caso do Fusion. O sedã mexicano, mesmo líder do seu segmento e com preço acessível, pode ser comprado por R$ 77 000 se o cliente não se incomodar em ter um modelo 07/08.

Na tabela, o Fusion custa R$ 83 620, valor que é praticado nos modelos 08/08, a princípio. Segundo um vendedor que consultamos, a Ford teria importado muitos carros no ano passado e agora faz uma liquidação com sua rede.

Recentemente fui a uma concessionária da Citroën e notei três C4 VTR com plásticos nos bancos, porém, emplacados. De acordo com o consultor da marca francesa, os carros, importados da França, haviam sido vendidos para a concessionária mediante uma prática da marca de dar grandes descontos para as lojas caso o carro fique mais de 30 dias no estoque.

Seria uma forma de reduzir o prejuízo e facilitar a venda, já que os exemplares estavam sendo vendidos por valores abaixo da tabela.

Caros,

ontem a notícia que a Toyota havia efetivamente passado a General Motors em vendas mundiais veio confirmar o que todos já imaginavam: os japoneses, mais preocupados com os clientes, estão em alta, e os norte-americanos ainda procuram uma saída para imagem de suas marcas.

Mas, afinal, ser líder muda alguma coisa na visão de vocês na hora de comprar um carro? Falo isso porque em outros setores nem sempre o que vende mais é sinônimo de qualidade, às vezes é justamente o contrário. Basta lembrar a longa briga entre Microsoft e Apple, para citar um exemplo. Embora a empresa de Bill Gates seja muito maior e onipresente que a companhia de Steve Jobs, todo mundo deseja os produtos da maçã colorida.

E aí faço mais uma pergunta: hoje a Toyota está mais para Microsoft ou para Apple?

Alívio para a Toyota: o Corolla já vendeu em abril mais que em qualquer outro mês do ano. Até esta data foram 2 283 emplacamentos, o que faz crer que o sedã ultrapassará a marca das 3 000 unidades.

Segundo a previsão da marca, ainda é pouco - a idéia é vender entre 4 500 e 5 000 carros por mês, na cola do Civic, o maior rival. E por falar em rivais, a chegada do novo Corolla realmente não afetou por enquanto as vendas deles.

O Honda já acumula 3 700 emplacamentos em abril, o Vectra, 1 800, o C4 Pallas, 1 200 e o Mégane e o Fusion, 650 e 550, respectivamente, para citar os principais. Tudo dentro da média. Será que teremos mais um recorde em abril?

A partir de hoje publico em uma nova página do blog a lista dos 100 veículos mais vendidos do país. Como a coluna não comporta tantos modelos, o blog é mais do que útil nesse caso, sem falar que podemos apresentar os dados antes da publicação da revista.

Antecipando o que será visto na edição de maio, o Gol manteve a liderança com uma venda recorde de 25 910 unidades. Nem parece que será lançada uma nova geração em junho…

Na já famosa briga dos sedãs médios, nada menos que 23 posições separam o Civic (9º mais vendido) do Corolla (32º). A dupla da Renault, Logan e Sandero, também impressiona: o sedã já é o 18º e hatch, o 30º.

Veja lista completa aqui

Se entre as quatro primeiras marcas do ranking, a situação é relativamente definida - exceto pela disputa entre a Volks e a Chevrolet pelo 2º posto, com vantagem para a primeira - a briga pelo 5º lugar é das mais interessantes.

A Honda mantém a posição desde o ano passado, mas a Renault pode tomar esse lugar em breve. Nos primeiros três meses de 2008, a Honda acumula cerca de 25 300 unidades emplacadas e a Renault, 24 950.

As “armas” para conquistar a liderança do mercado entre as “novas marcas”, entretanto, são bem diferentes. A Honda se vale de dois modelos nacionais com preço acima de R$ 47 000 (Fit e Civic), além de dois importados com valor em torno de R$ 100 000 (CR-V e Accord). Já a Renault ataca em uma faixa mais barata: são quatro modelos compactos com preço entre R$ 25 000 e R$ 44 000 (Clio hatch e sedã, Logan e Sandero), mais o Mégane sedã e perua e alguns modelos mais especifícos como o Kangoo e o Master.

Com uma linha mais completa e com mais modelos em vista, a marca francesa pode mesmo reassumir essa posição, que ela ocupou no começo da década. Já a Honda esbarra no limite de produção da fábrica de Sumaré. A esperança dos japoneses para crescer é a nova unidade da Argentina e as importações do México. Mas eles, certamente, estão mais felizes que os franceses, afinal, faturam muito mais que seus rivais.

A despeito do lançamento da perua Jetta Variant, da Volkswagen, e das minivans Grand Scénic e C4 Picasso, o fato é que os crossovers estão, mês a mês, roubando público dos modelos puramente familiares.

Ao menos no segmento médio, o “cabo de guerra” está pendendo para o lado dos crossovers, que oferecem recursos semelhantes aos familiares, porém, com a adição de um visual mais robusto e agressivo.

Entre janeiro e março, os familiares caíram de 50% para 45% em uma estatística que reuniu Picasso, Zafira, Scénic, Fielder, 307 SW e Mégane Grand Tour de um lado e os crossovers Tucson, Sportage, TR4, Santa Fe, Airtrek, CR-V, Sorento, RAv4 e X-Trail do outro.

Claro, não se trata de uma estatística exata, mas sim uma amostragem de uma tendência que parece ter relação. Se em janeiro, esses dois grupos vendiam o mesmo volume, em março foram cerca de 700 crossovers a mais.

Como muita gente já decretou o fim de alguns tipo de veículos, é cedo para dizer que isso possa acabar com peruas ou minivans, mas que elas estão perdendo espaço, não há dúvida.

Para vocês, quem oferece a melhor receita para a família: peruas, minivans ou crossovers?

Vida dura a do Mégane sedã. Mesmo sendo um carro com virtudes, ter uma rede de concessionárias de bom porte e fazer parte de uma marca mais conhecida dos brasileiros, em março ele foi superado em vendas pelo Sentra, seu primo da Nissan.

O modelo mexicano, que chega ao Brasil com bom custo-benefício, não tem tradição no mercado ainda e custa mais que o Renault. Mas, pelo jeito, o visual mais moderno e a boa campanha de marketing têm conseguido torná-lo um caso de sucesso.

No acumulado do ano, o Mégane ainda está à frente do Sentra, mas se a coisa continuar assim, poderemos ter uma virada. Veja o placar: janeiro - 800 x 539, fevereiro - 635 x 532, março - 772 x 813. Total em 2008: Mégane - 2 207 e Sentra 1 884.

E para vocês, faz sentido o Sentra vender mais?